 Rastgele bir resim |
|
Büyüleyici tasarım,son derece etkileyici bir model bmw X3
yorumlar: 0
yonetici
|
|
|
|
|
Renault Megane Hatcback
| Açiklama: |
İlk kez 1995'te satışa sunulan Megane, zaman içinde sedan, station wagon, coupe, cabriolet ve kompakt van versiyonlarıyla kompakt sınıfın en geniş ailesi kimliğini kazandı. 1997'den itibaren sedan versiyonu, 1998 sonundan itibaren de station wagon versiyonu Bursa'da üretilen Megane'ın hatchback versiyonuysa ilk kez geride bıraktığımız mayıs ayında ithal edilip satışa sunuldu. Megane Hatchback'in 1.6 litre 110 HP'lik Expression versiyonundan sonra bu hafta da 1.4 litre 98 HP'lik motorlu Authentique'i test ettik.
Karoser, iç mekan
Megane Hatchback'in Authentique versiyonunu daha yüksek motor gücü dışında daha zengin donanıma da sahip olan Expression versiyonundan dış görünümde 15 inçlik alüminyum alaşım jantların yerine kullanılan 14 inçlik kapaklı sac jantlar ayırıyor. Daha dikkatli gözler, önde sis farlarının yokluğundan da Megane Hatchback Authentique'i tanıyabilir. Megane Hatchback'i sedan versiyondan ayıran tek özellik arka yapısının farklılığı Hatchback'in boyu (4164 mm), aynı platformu paylaştığı Megane Sedan'dan 302 mm kısa. Sade çizgileriyle C sütununa kadar sedan versiyondan farksız olan Hatchback'in arkasında yanlara da dönen yumuşak hatlara sahip, iki renkli, büyük stop lambası dikkat çekiyor. Eğimli bagaj kapağı, bitiş noktasında yükselerek yumuşak bir spoyler görüntüsü sağlıyor. Megane Hatchback Authentique'i, daha güçlü ve zengin donanımlı 1.6 16V Expression versiyonundan iç mekanında sürücü koltuğunda yükseklik ayarının olmaması, manuel ayna kumandaları ve farklı kapı içi kaplamaları gibi donanımlar ayırıyor. Megane Hatchback'in 350 litrelik bagaj hacmi, sedan versiyona göre 160 litre daha küçük. Bu hacmi, arka koltuklan asimetrik olarak yatırarak 1210 litreye çıkarmak mümkün.
Motor, performans
Megane 1.4 16V Autentique'in Renault Clio ve Clio Symbol'de de kullanılan motoru, geçen yıl üretimden kalkan 8 supaplı, 1.4 litre 75 HP'lik motordan geliştirilmiş. Avrupa ülkelerinde Megane ailesinin diğer versiyonlarında da kullanılan 1390 cc'lik motor, 6000 d/d'de 95 HP güç ve 3750 d/d'de 127 Nm tork üretiyor. Üstten çift eksantrikli, 16 supaplı ve çok noktadan enjeksiyonlu motor, özel tasarlanmış supapları ve emme kanallarında yapılan iyileştirme çalışmalarıyla, maksimum torkunu düşük devirde üretebiliyor. Kolay devirlenen motorun gaz pedalından gelen emirlere tepkisiyse oldukça çabuk. Ancak motor, 1150 kg'lık otomobili 185 km/s’lik maksimum hızına ulaştırırken biraz nazlanıyor. Üst devirlerde oldukça gürültülü çalışan motor, performanslı kullanımlar ya da yüksek süratler dışındaysa fazla rahatsızlık yaratmıyor. Yaptığımız hızlanma ölçümlerinde 0-100 km/s hızlanmasını 11.6 saniyede tamamlayan Megane Hatchback 1.4 16V, sedan versiyonundan 0.2 saniye hızlıydı. 0-400 metrelik mesafeyi 18.0 saniyede aşan test otomobilimiz, Megane Sedan 1.4 16V’den sadece 0.1 saniye daha çabuktu. Esneklik ölçümlerindeyse Megane Hatchback 1.4 16V, 60-100 km/s ara hızlanmasını dördüncü viteste 12.2 sn, beşinci viteste 18.8 sn'de tamamlarken her iki disiplinde de ağırlık farkıyla sedan versiyondan (12.5/19.4 sn) atak olduğunu gösterdi. 90-120 km/s ara hızlanma disiplininde de bu durum değişmedi. 90-120 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 9.5 sn, beşinci viteste de 14.8 sn'de tamamlayan Megane Hatchback 1.4 l6V'nın değerleri, Megane Sedan 1.4 16V'nin (9.7/15.5 sn) kaydettiği değerlerden daha iyi. Test süresince 100 km mesafede ortalama 7.4 litre yakıt tüketen Megane Hatchback 1.4 16V, 60 litrelik deposuyla 810 km'lik menzile ulaşabiliyor. Bu değeri Megane Sedan 1.4 16V'yle karşılaştırdığımızda hatchback versiyonun daha tutumlu olduğunu görüyoruz. Yaptığımız testte, Megane Sedan 1.4 16V'nin 100 km’deki ortalama tüketimi 7.7 litre ve menzili de 779 km olarak belirlenmişti.
Kullanım, konfor
Megane Hatchback 1.4 16V Authentique'te tıpkı kardeşleri gibi önde MacPherson tipi üçgen alt salıncaklı, viraj demirli, arkadaysa dört torsiyon çubuklu süspansiyon sistemi bulunuyor. Megane Hatchback, 175/70 R14 lastikleriyle yeterli yol güvenliğini sağlarken konforlu yolculuklara imkan tanıyor. Virajlarda ağırlık transferi fazla olmadığından stabil bir görüntü çizen otomobil, çok zorlandığında arkadan kopabiliyor. Bunda, konfor öncelikli olan 70 yanaklı lastiklerin de etkisi var. Otomobilin direksiyon sistemine gelince, Megane ailesinin diğer üyeleri gibi hatchback'te de bazı sorunlar görülüyor. Yeterince hassas olmayan direksiyon sisteminin tepkileri gecikmeli ve zemin hakkında da yeterince fikir vermiyor. Ayrıca direksiyon simidinin açılı yerleştirilmesi de kullanımda rahatsız ediyor. Megane Hatchback'in kokpitinde yolcuya daha yakın konumlandırıldığından acil durumlarda sürücünün ulaşması kolay olmayan dörtlü ikaz lambası ve merkezi kilit düğmelerinin konumu, havalandırma kumandalarının altında gizli kalan küçük küllük ergonomik olarak sorunlu görünüyor. Oturma pozisyonuna göre uzak ve aşağıda kalan cam açma düğmeleri de kullanışlı değil. Megane Hatchback'in büyük oturma alanı sunan yumuşak koltukları, uzun yolculuklarda yorulmaya neden oluyor. Koltukların yan yükseltileriyse yetersiz. Megane Hatchback'in 1.4 litrelik motoru genelde orta ve üst devirlerde kullanıldığı için motor gürültüsü de artıyor. Normal kullanımda motor gürültüsü rahatsız edici boyutlarda olmasa da üst devirlerdeki motor sesi yeterince iyi izole edilmemiş. Megane Hatchback'te yaptığımız ölçümlerde beşinci viteste 130 km/s hızda, 69 dB(A)'lık değer kaydettik. Fren testlerinde güvenlik sınırları içinde kalan ABS'li Megane Hatchback 1.4 16V Authentique, 100 km/s hızdaki panik frenlerde 41 metrede durdu. |
| Anahtar kelimeler: |
Renault, Megane, Hatcback, reno, yeni, otomobili |
| Tarih: |
25.09.2007 01:08 |
| Ziyaret edilme: |
3813 |
| Indirmeler: |
0 |
| Oylama: |
3.22 (9 Oylar) |
| Dosya boyutu: |
27.2 KB |
| Eklendi: |
yonetici |
|
|
|
